Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии намерена доработать авиационный двигатель Kaveri, предназначавшийся для установки на легкие истребители Tejas, для установки на ударные беспилотные летательные аппараты, сообщает Rediff.
---
Свежие записи
Ранее Kaveri индийской разработки был признан неподходящим для Tejas, однако его мощности будет достаточно для беспилотного аппарата массой 8-10 т.
В ближайшие десять лет Индия потратит на покупку авиационных двигателей 1,6 трлн. рупий ($29,2 млрд.), однако ни одна из этих силовых установок не будет использоваться на индийских беспилотных аппаратах. Дело в том, что международный режим контроля за ракетными технологиями запрещает странам-подписантам продавать двигатели для ракет и беспилотных систем дальностью более 300 км.
Индийское Бюро авиационных разработок (ADE) занимается созданием ударного беспилотника с 2010 г. Этот проект засекречен. Предположительно, аппарат будет построен по схеме “летающего крыла” с применением технологий малозаметности. В настоящее время подразделения ADE проводят предпроектные исследования. Когда беспилотник будет принят на вооружение, пока неизвестно.
Изначально Индия планировала устанавливать Kaveri на истребители Tejas, однако по итогам испытаний силовой установки в подмосковном Жуковском на самолете-лаборатории Ил-76 выяснилось, что двигатель способен развивать тягу в 49,2 килоньютона вместо расчетных 51 килоньютона. Кроме того, двигатель смог выдать форсажную тягу в 70,4 килоньютона вместо расчетных 81 килоньютона.
Подразделение GTRE, подконтрольное DRDO и занимающееся разработкой двигателей, объявило, что на создание измененной версии Kaveri без форсажной камеры потребуется 5,95 млрд. рупий, из которых 1 млрд. будет потрачен на сборку двух прототипов силовой установки и 800 млн. – на их испытание в России на самолете-лаборатории Ил-76.
Правительство Индии одобрило разработку двигателя Kaveri в 1989 г. В общей сложности на программу планировалось выделить 3,82 млрд. рупий. Работы планировалось завершить в 1996 г., однако в срок программу разработки закончить не удалось. В 2005 г. ее продлили до 2009 г., а затем – на неопределенный срок. При этом финансирование проекта увеличилось до 28,4 млрд. рупий.
Поскольку разработку Kaveri так и не удалось завершить, на истребители Tejas было решено устанавливать двигатели F404 и F414 американской компании General Electric. (Aex.ru/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
---
Свежие записи
Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru