Модельный ряд японский марки Mazda готовится к обновлению. По последним
данным, к 2014 г. компания обновит четыре свои модели, включая новый седан
Mazda6. Не стоит забывать и про запуск нового кроссовера марки - модели CX-5.
Напомним, что фейслифтинговая версия известного бестселлера Mazda3 еще более
привлекательная и мускулистая с новым дизайном переднего и заднего бампера,
новыми колесными дисками - уже представлена в Украине.
Компактный кроссовер Mazda CX-5, который уже был продемонстрирован
компанией в серийном исполнении, начнет череду обновлений модельного ряда
марки. Его выпуск на рынок ожидается уже в следующем году. Компания
рассчитывает на хорошие результаты продаж, так как сегмент городских
"внедорожников" остается по-прежнему популярен.
К концу 2012 г. компания будет готова представить миру обновленный седан
Mazda6. Автомобиль должен получить более интересную внешность. Направление
дизайна, в котором пойдет компания при создании нового образа
"шестерки", было продемонстрировано концептом Takeri. За седаном
последуют обновления моделей Mazda3, MX-5 Miata и CX-9, которые запланированы
на 2013 г., сообщает Automotive News.
По данным издания, все новинки получат облегченную платформу, а также
новые бензиновые и дизельные двигатели с увеличенной мощностью и сниженным
расходом топлива. Система "старт-стоп", регенеративное торможение и
гибридные технологии пойдут в серию примерно в 2016 г.
Все обновления, которые планирует компания, станут одними из первых
самостоятельных разработок Mazda, которые пойдут в серию. Пока что японский
автопроизводитель использует для большинства своих машин платформы Ford Motor
Co, у которых есть как достоинства, так и недостатки. Так при том, что
платформа для Mazda3 достаточно выгодна с финансовой точки зрения, ее нельзя
использовать для машин другого класса. "Мы можем использовать ее только
для класса "C". Для более габаритного "D" или совсем другой
машины она уже не подойдет", - рассказал глава отдела разработок компании
Такахиса Сори.
По его словам, сейчас компания планирует
использовать более гибкие платформы собственной разработки, которые могут лечь
в основу будущих поколений Mazda3, Mazda6, CX-5 и более длинных автомобилей.
Это поможет сократить затраты на разработку на 20-70% в зависимости от сегмента
и количества компонентов, которые могут быть использованы при производстве
разных моделей. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины, СНГ, мира)