Машиностроение Украины и мира: железнодорожное машиностроение

5 сент. 2012 г.

Россия: в ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» будут изготавливаться локомотивы серии OTSO-robot

Синара ОАО "Синара - Транпортные Машины" и Terаspyоrа-Steelwheel Oy (Финляндия) подписали контракт на производство локомотивов серии OTSO-robot. Локомотивы будут производиться на Людиновском тепловозостроительном заводе по конструкторской документации и из комплектующих Steelwheel OY.

Дальше »

25 нояб. 2011 г.

Россия: ЗАО "Промтрактор-Вагон" собрало 10-тысячный железнодорожный вагон

Коллектив ЗАО "Промтрактор-Вагон", находящегося под управлением компании "Концерн "Тракторные заводы" (входят в Machinery & Industrial Group N.V.), выпустил 10-тысячный вагон. "Юбиляром" оказался самый популярный у потребителей грузовой полувагон модели 121302 - за последние пять лет покупателям отправлены 5513 единицы.

На рынке вагоностроения ЗАО "Промтрактор-Вагон" заявило о себе в 2007 г., когда предложило на рынке совершенно новые модели грузового подвижного состава. Только за счет этого за кризисный год предприятие сумело занять место среди лидеров российского вагоностроения по объемам отгруженной продукции.

Следующий серьезный прорыв ЗАО "Промтрактор-Вагон" на рынок отечественных производителей подвижного состава произошел в 2010 г. после ввода в опытно-промышленную эксплуатацию универсального сборочно-сварочного корпуса (УССК). Концепцию "единичного производства" для УССК разработала японская компания Nippon Sharyo Ltd, ведущий мировой разработчик и производитель поездов на магнитной подушке "Синкансэн".

Дальше »

28 окт. 2011 г.

Казахстан: в декабре появится новый вагоностроительный завод

Премьер-министр Казахстана Карим Масимов посетил строящийся завод по производству пассажирских вагонов в Астане. Предприятие будет введено в эксплуатацию к юбилею государственной независимости Казахстана. Как пояснил президент АО "НК "Казакстан темир жолы" Аскар Мамин, основу производства составят оборудование и технологии испанской компании "Тальго".

5 октября, в ходе отчета главе государства Н. Назарбаеву, руководитель КТЖ доложил о том, что окончание строительства завода состоится в декабре, благодаря чему появится возможность реализовать программу скоростного пассажирского движения на всей территории Казахстана.

Нарастить скорости перевозки пассажиров позволят технико-конструкторские данные новых вагонов: конструкционная скорость до 350 км/ч, адаптированность к климатическим условиям Казахстана, независимая подвеска колес, шарнирное соединение вагонов и многое другое.

Строительство завода было начато в октябре 2010 г. В настоящее время завершены все корпусные работы и отделка помещений, ведется поставка конвейерного и станочного оборудования из Испании.

Мощность завода составит 150 пассажирских вагонов в год, на начальных этапах производства - от 30 до 140 вагонов в год.

На предприятии будет создано более 360 новых рабочих мест, казахстанское содержание превысит 50%.

В ходе осмотра цехов премьер-министр К. Масимов дал поручения по своевременному завершению строительных работ, открытию предприятия и выпуску первых пассажирских вагонов уже в начале следующего года. (Trans-Port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

14 янв. 2011 г.

Иран: рынок железнодорожного подвижного состава (№1-2011)

В V пятилетнем плане экономического развития Ирана (2010-2015 гг.) предусматривается увеличение доли железнодорожного транспорта в совокупных перевозках грузов до 30% и пассажиров до 18% (в настоящее время в Иране железнодорожным транспортом перевозится около 8% всех грузов и пассажиров). Для достижения этой цели по оценке Специальной рабочей группы по производству железнодорожной техники и оборудования Управления развития и модернизации промышленности Ирана (IDRO), вагонный парк страны должен пополниться 5 тыс. пассажирских и 40 тыс. товарных вагонов. Кроме того, ежегодная потребность в вагонах для городских железных дорог и метрополитенов оценивается в 500 шт.

Россия: хопперы – востребованный сегмент (№1-2011)

Практически не охваченный большой тройкой вагоностроительных заводов сегмент производства хопперов активно растет. Причина этого – в значительных экспортных грузопотоках минеральных удобрений, цемента и зерна. Операторы и грузовладельцы указывают, что подвижного состава не хватает или он нуждается в замене, но при этом подчеркивают, что цена нового хоппера неоправданно высока.

24 дек. 2010 г.

Предприятие на рынке: ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (№24-2010)

Перспективы Стахановского вагоностроительного завода сегодня резко контрастируют со сложной ситуацией кризиса предыдущих лет…

11 окт. 2010 г.

Предприятие на рынке: ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (№19-2010)

В первом полугодии Стахановский вагоностроительный завод нарастил производство в 9,5 раз до 3634 вагонов, превысив докризисный показатель на 7,5%. Рост сырьевых цен ускорил восстановление горнорудной отрасли, что привело к росту спроса на ж/д вагоны.

10 сент. 2010 г.

Мировой рынок: конъюнктура рынка продукции железнодорожного машиностроения (№17-2010)

Согласно последнему исследованию, проведенному ассоциацией Европейской железнодорожной промышленности UNIFE в сотрудничестве с консалтинговой компанией Roland Berger Strategy Consultants, за последние пять лет на мировом рынке продукции для железнодорожного транспорта (емкость которого в 2007 г. составляла около 120 млрд. евро) отмечался ежегодный прирост в размере 2,5-5% в зависимости от сегмента.

12 июл. 2010 г.

Россия: производство тягового состава (№13-2010)

В 2009 г. объем производства тягового состава российских локомотивостроительных предприятий сократился на 37,4% и составил 416 единиц.